据新华社、人民日报、中国日报等 9 月初报道：中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段首座隧道——科什特伯北 2 号隧道（全长 209.6 米）于 8 月 5 日率先贯通，历时 87 天；截至 8 月底，全线 29 座隧道已开工 26 座、50 座桥梁开工约 40 座，整体施工进度约 17%。乌方交通部长表示项目进度“超前”，有望提前至少一年竣工（原计划 2030 年建成）。
一条改变格局的“钢铁丝路”
中吉乌铁路起自中国喀什，经吐尔尕特口岸出境，穿越吉尔吉斯斯坦后终至乌兹别克斯坦安集延，全长约 523 公里。全线采用“1435 毫米标准轨 + 1520 毫米宽轨”分段轨距方案，在吉国马克马尔设换装枢纽；总投资约 47 亿美元，由中国（持股 51%）与吉、乌两国合资建设。建成后货运里程将再缩短约 700-900 公里、运输时间节省 7-8 天，预计年货运量 1200-1500 万吨。
对青岛家具出海中亚意味着什么
青岛（上合示范区）已是面向中亚的班列枢纽，并在哈萨克斯坦阿拉木图设有海外集结中心。中吉乌铁路通车后，青岛货物除经阿拉山口、霍尔果斯—哈萨克斯坦的北线外，还可经喀什—吉国—乌国的南向通道直达中亚腹地，直连乌兹别克斯坦等建材家居需求高速增长的市场。通道多元化，将为青岛家具企业开拓中亚提供更稳、更快的物流保障。
信息来源：新华社、人民日报、中国日报（China Daily）、Global Times、中国青年网等公开报道（2026年8-9月）。